選購鉛酸蓄電池鼓包后的壽命還有多少？
發(fā)布時(shí)間：2021-06-16 14:26來(lái)源：未知點(diǎn)擊：
一、留意電池外觀(guān)是否有變形、裂紋、劃痕、漏液痕跡，電池生產(chǎn)日期是否在近期，產(chǎn)品是否有“QS”認證標志（蓄電池是國家生產(chǎn)許可證認證產(chǎn)品）。
二、留意車(chē)用鉛酸蓄電池標示的額外容量。標示的額外容量越大，電池放電時(shí)刻越長(cháng)。不要購買(mǎi)無(wú)額外標示的車(chē)用電池，并留意該電池是否為電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用。
三、不要超載運用電動(dòng)汽車(chē)。一般電動(dòng)汽車(chē)的規劃載重為75kg，即單人騎乘，超載會(huì )引起蓄電池長(cháng)時(shí)刻大電流放電，損壞電池，縮短電池壽命。
鉛酸蓄電池的充電辦法常用的有三種：
1、脈沖充電
這是一種既簡(jiǎn)略又經(jīng)濟的辦法，變壓器次級輸出的低壓交流整流成脈動(dòng)直流（不濾波）對電池充電，此辦法充電電流較大，充電速度快，缺點(diǎn)是當電網(wǎng)電壓動(dòng)搖時(shí)，充電電流也隨之動(dòng)搖．容易發(fā)生因充電電流大，電池溫升高，電解質(zhì)丟失大，然后導致電池損壞的情況，所以這種辦法免保護密封鉛酸蓄電池很少采用。
2、用恒流充電
為了避免電池內溫升太高及電解液的丟失太大，充電電流調得比較小，需求充電的時(shí)刻較長(cháng)，另一方面，充電時(shí)刻太長(cháng)，就會(huì )發(fā)生過(guò)充，為了避免因過(guò)充而損壞電池，需另設過(guò)充檢測或定時(shí)電路。
3、恒壓充電
理論和實(shí)踐均證明，當充電電壓低于充電電壓上限時(shí)恒壓充電是安全的，即便充電時(shí)刻很長(cháng)，也無(wú)危險，如果需求，電池還可以作業(yè)在浮充狀態(tài)。
鉛酸蓄電池的使用關(guān)鍵，期望我們看完以后，再觸摸鉛酸蓄電池不再感到恐慌。
一、 蓄電池的查看和保護
蓄電池的保護工作必不可少，無(wú)論是人工操作保護，還是自動(dòng)監控管理，都是為了及時(shí)檢測出個(gè)別電池的反常毛病或影響電池充放電功能的設備體系毛病，活躍采取糾正辦法，確保電源體系安穩可靠地運轉。
蓄電池的查看保護分為日常保護、季度保護和年度保護。
1、日常保護：
① 保證電池表面清潔干燥；
② 經(jīng)常留意電池體系的環(huán)境溫度及電池外觀(guān)的改變；
③ 經(jīng)常查看蓄電池在線(xiàn)浮充電壓和電池組浮充電壓（終端總電壓），并與面板顯現對照，必要時(shí)加以校正；
④ 保證電池柜或電池室的清潔，通風(fēng)或者照明良好。
2、季度保護
① 目測查看電池表面面的清潔度，外殼和蓋的無(wú)缺狀況，電池外觀(guān)有無(wú)鼓包變形等改變，電池有無(wú)過(guò)熱痕跡；
② 每季度在電池體系的統一檢測點(diǎn)，檢測記錄蓄電池體系的環(huán)境溫度和可代表體系的平均溫度，當溫度低于或高于25℃時(shí)，應調理溫度控制體系，如沒(méi)有安裝溫控體系，應對浮充電壓進(jìn)行調整；
③ 在電池端丈量并記錄浮充總電壓，與面板電表顯現值對照，如有差異及時(shí)查找原因加以糾正；
④ 丈量并記錄體系中每只電池的浮充電壓，正常狀況下應該在必定范圍內動(dòng)搖，如發(fā)現反常，找出原因加以糾正；
⑤ 做恢復性放電實(shí)驗，用假負載或實(shí)際負載放電，即切斷供電電源，用蓄電池供電。發(fā)現個(gè)別電池容量偏低后，將電池均衡充電，經(jīng)均衡充電后仍不能恢復容量的，要將容量過(guò)低的電池換掉。
3、年度維護
① 重復季度維護所有內容；
② 查看所有電池間的銜接點(diǎn)并確保銜接緊固牢靠；
③ 隨意抽取幾只電池進(jìn)行內阻測試，因為電池的內阻與其容量無(wú)線(xiàn)性關(guān)系，因此電池的內阻不能用來(lái)直接表示電池的精確容量，但電池內阻可作為電池"健康"狀況好壞的指示信號。
二、 影響蓄電池壽數的幾個(gè)要素
（1） 深度放電。
放電深度對蓄電池的循環(huán)壽數影響很大，蓄電池如果常常深度放電，循環(huán)壽數將縮短。
因為同一額外容量的蓄電池深度放電就意味著(zhù)常常采用大電流充電和放電，在大電流放電時(shí)或常常處于欠壓狀況又不能及時(shí)進(jìn)行再充電，發(fā)生的硫酸鹽顆粒大，極板活性物質(zhì)不能被充分利用，長(cháng)時(shí)間下去蓄電池的實(shí)際容量將逐漸減小，影響蓄電池的正常作業(yè)。
因為太陽(yáng)能光伏發(fā)電體系一般不太容易發(fā)生過(guò)充電的情況，所以長(cháng)時(shí)間處于虧電狀況是太陽(yáng)能光伏體系中蓄電池失效和壽數縮短的主要原因。
（2） 放電速率。
一般規則20小時(shí)放電率的容量為蓄電池的額外容量。若使用低于規則小時(shí)的放電率，則可得到高于額外值的電池容量；若使用高于規則小時(shí)的放電率，所放出的容量要比蓄電池額外容量小，一起放電速率也影響蓄電池的端電壓值。
蓄電池在放電時(shí)，電化學(xué)反響電流優(yōu)先散布在離主體溶液近的外表上，導致在電極外表形成硫酸鉛而堵住多孔電極內部。在大電流放電時(shí)，上述問(wèn)題更加杰出，所以放電電流變大，蓄電池給出的容量也就越小，端電壓值下降速度加快，即放電停止電壓值隨著(zhù)放電電流的增大而下降。
但另一方面，也并非放電速率越低越好，有研究表明長(cháng)時(shí)間太小放電速率會(huì )因硫酸鉛分子生成量顯著(zhù)地添加，發(fā)生應力形成極板曲折和活性物質(zhì)掉落，也會(huì )下降蓄電池的使用壽數。
（3） 外界溫度過(guò)高。
蓄電池的額定容量是指蓄電池在25℃時(shí)的數值，一般認為閥控密封式鉛酸蓄電池的作業(yè)溫度在20~30℃范圍內作業(yè)較為理想。
當電池溫度過(guò)低時(shí)，表現為蓄電池容量減小，由于在低溫條件下電解液不能很好地與極板的活性物質(zhì)充沛反響。容量削減將不能滿(mǎn)意預期的后備使用時(shí)間和保持在規定的放電深度內，很容易造成蓄電池的過(guò)放電。
鉛酸電瓶在充電過(guò)程中出現鼓包，闡明內部極板已經(jīng)變形，存在很大的安全隱患，是不能持續使用的，應及時(shí)更換新電瓶或進(jìn)行返廠(chǎng)修理。假如持續使用，很可能會(huì )出現焚燒、爆破以及釋放有毒氣體等狀況。
蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，抵達負極，在負極板上進(jìn)行氧復活反響：
2Pb+O?=2PbO+熱量
PbO+H?SO?=PbSO4+H?O+熱量
反響時(shí)發(fā)生熱量，當充電容量抵達90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負極開(kāi)端發(fā)生氫氣。很多氣體的添加使蓄電池內壓超越開(kāi)閥壓，安全閥翻開(kāi)，氣體逸出，表現為失水。
2H?O=2H?↑+O?↑
隨著(zhù)蓄電池循環(huán)次數的添加，水分逐步削減，成果蓄電池出現如下?tīng)顩r：
1 氧氣“通道”變得疏通，正極發(fā)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”抵達負極。
2 熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，發(fā)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
3 由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生縮短現象，使之與正負極板的附著(zhù)力變差，內阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。
通過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內部發(fā)生的熱量只能通過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位下降，析氣量增大，正極很多的氧氣通過(guò)“通道”，在負極表面反響，發(fā)出很多的熱量，使溫度快速上升，構成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，溫度抵達80℃以上，即發(fā)生變形。