動(dòng)力鉛酸蓄電池正確放電方法
發(fā)布時(shí)間：2021-07-01 15:01來(lái)源：未知點(diǎn)擊：
①用燈泡放電。
②用可變電阻放電。調理可變電阻就可以得到不同的放電電流。
③用電解液放電。
④用放電電流給蓄電池充電，這個(gè)辦法適用于較多個(gè)蓄電池放電，比較經(jīng)濟。
在放電蓄電池電壓降到與被充電蓄電池電壓柜等時(shí)，應減少被充電蓄電池的數量或替換被充電蓄電池，以便能使放電蓄電池繼續放電。這也是比較科學(xué)的一種放電辦法，我們在放電時(shí)可以選取上述辦法來(lái)安全進(jìn)行。
動(dòng)力鉛酸蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，對蓄電池保養的好壞直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的運用壽命，因此咱們平時(shí)一定要注意對蓄電池的運用和維護要得當。
蓄電池為什么在初度運用前要進(jìn)行彌彌補電？
蓄電池從出廠(chǎng)到運用，一般要通過(guò)1-2個(gè)月，乃至更長(cháng)的時(shí)刻，蓄電池在存放期間因為蓄電池內部的自放電等自發(fā)反應，消耗一部分電量，達不到額外容量值，所以運用前，進(jìn)行彌彌補電，避免顧客認為是容量缺乏。
電動(dòng)車(chē)假如寄存較長(cháng)時(shí)間怎樣對蓄電池精心處理？
首先應將蓄電池充滿(mǎn)電寄存，并且應該一個(gè)月至少充電一次，防止虧電，能有用防止晶枝生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
蓄電池充電前要不要先放完電？
動(dòng)力鉛酸蓄電池不同于其他二次蓄電池，它無(wú)回憶效應，所以不管蓄電池處于何種荷電狀況，都可以進(jìn)行充電，無(wú)需放電。
蓄電池是勤充電好還是放完電再充電好？
一方面，過(guò)于頻繁充電會(huì )影響蓄電池的壽命。另一方面，將蓄電池放空再充電，充電次數盡管削減，但放電時(shí)因為單體蓄電池之間總會(huì )存在差異或許造成某些單格過(guò)放電，充電才能會(huì )大大下降，引起充電不足，別的因為放完電再充電，充電器重負荷時(shí)間長(cháng)，易損壞充電器。因而，咱們在蓄電池放出電量50%-70%時(shí)進(jìn)行充電合適。
欠充電有什么害處？
蓄電池的使用壽命不僅與生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品質(zhì)量及電動(dòng)汽車(chē)的系統配置有關(guān)，而且也與顧客的使用、保養有很大聯(lián)系。用戶(hù)在使用過(guò)程中，應盡量防止過(guò)度放電，并制止無(wú)電或虧電寄存蓄電池及車(chē)輛，假如用戶(hù)對車(chē)輛過(guò)度放電或用完電量后擱置幾天再充電，蓄電池的極板易出現硫酸鹽化，導致容量不可逆下降。蓄電池無(wú)電寄存會(huì )嚴峻影響使用壽命，若擱置時(shí)間越長(cháng)，蓄電池損壞越嚴峻。
蓄電池的正確運用方法！
1、不要隨便替換充電器，不要去掉控制器的限速
各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有掌握的時(shí)分不要隨意替換充電器。假如續行里程要求比較長(cháng)，就必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，把白日補足充電的充電器選用另外彌補的充電器，而晚間選用原配的充電器。去掉控制器的限速，盡管能夠進(jìn)步一些車(chē)的速度，但除了會(huì )下降車(chē)的安全性以外，也會(huì )下降電池的運用壽數。
2、維護好充電器
一般的運用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于維護充電器的說(shuō)明。許多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習氣，往往除了問(wèn)題今后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是十分必要的。為了下降成本，現在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振蕩的規劃，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊必需要移動(dòng)的情況下，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止產(chǎn)生振蕩的顛簸。許多充電器通過(guò)振蕩今后，其內部的電位器會(huì )漂移，使得整個(gè)參數漂移，導致充電狀況不正常。另外需要留意的就是充電的時(shí)分要堅持充電器的通風(fēng)，不然不但影響充電器的壽數，還可能產(chǎn)生熱漂移而影響充電狀況。這樣都會(huì )對電池構成損傷。所以，維護好充電器也是十分重要的。
3、每天都充電
即使您的續行才能要求不長(cháng)，充一次電能夠運用2到3天，可是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀況，電池的壽數會(huì )延伸。一些前期運用手機的用戶(hù)，認為電池是基本運用完了今后再充電，這個(gè)看法是不對的，鉛酸蓄電池的回憶效益沒(méi)有那么激烈。經(jīng)常放完電對電池的壽數影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電今后，電池充入電量可能是97%～99%。盡管只是欠充電1%～3%的電量，對續行才能的影響簡(jiǎn)直能夠忽略，可是也會(huì )構成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈今后還是盡可能繼續進(jìn)行浮充電，對按捺電池硫化也是有好處的。
4、及時(shí)充電
電池放電今后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現了明顯的硫化。及時(shí)充電，能夠清除不嚴峻的硫化，假如不及時(shí)充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步構成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是力不從心的，會(huì )逐步構成電池容量的下降，縮短了電池的運用壽數。所以，除了每天充電以外，還要留意，運用完了今后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于豐滿(mǎn)狀況。
5、定時(shí)深放電
電池定時(shí)進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，能夠稍微提高電池的容量。一般的方法是，定時(shí)對電池進(jìn)行一次徹底放電。徹底放電的方法是在平整路面正常負荷的條件下騎車(chē)到一次欠壓維護。留意，我們特別強調一次欠壓維護。電池在一次欠壓維護今后，電池通過(guò)一段時(shí)間今后，電壓還會(huì )上升，又康復到非欠壓狀況，這時(shí)分假如再運用電池，對電池的傷害很大。在完成徹底放電今后，對電池進(jìn)行徹底充電。會(huì )感覺(jué)電池容量有所提高。